浙江宏盛特钢有限公司通过对双相不锈钢管微观组织的分析可以看出各曲线相似的特点。因而，对挤压力的数值具有影响的是润滑膜的强度，也即对摩擦表面屏幕化的程度。当润滑膜的强度不足时，随着玻璃润滑剂黏度的增加，挤压力增大。随着黏度的增加，润滑膜的强度提高，双相不锈钢管表面与工具接触的可能性减少，挤压力随之减小。但随着润滑剂黏度的增加，挤压力的减小不可能是无限的。其最低值对应润滑剂保持摩擦表面充分屏幕化的条件。润滑剂黏度的进一步提高，相应于流体动力学理论的原则会导致挤压力的增长。较高的变形系数也取决于较大的单位挤压力。因此，滑动表面的充分屏幕化在利用高黏度的玻璃润滑剂时，才能得到保障。

 宏盛特钢技术人员在分析双相不锈钢管挤压时，挤压力的参数表明，挤压力的最低值相应于使用小黏度的玻璃润滑剂，因为双相不锈钢管挤压时比普通奥氏体不锈钢管挤压时的单位压力低将近一倍半，因此，其润滑剂润滑膜的强度在所研究的黏度范围内是足够的。而为了使用黏度为70Pa·s的玻璃润滑剂时，在保持较薄的润滑膜的条件下，也能获得较好的不锈钢管表面质量。当挤压低塑性的钢种时，采用最佳黏度值的玻璃润滑剂具有特别重要的意义。润滑剂最佳参数的偏差都会导致挤压双相不锈钢管出现拉裂现象。因此，获得低塑性质钢管的前提之一是采用能保证在横断面内金属均匀流动的润剂。即是采用的保证在断面内，前提是使用最佳黏度的玻璃润滑剂和将坏料中的α相铁素体含量控制在足够低的水平。

 同时对S31803和S32205双相不锈钢管挤压采用离心浇注坯和轧坯进行了比较，轧坯的塑性指标要比离心浇注坯高3倍。结果表明，离心浇注坯挤压时，金属外层流动不均匀，并且由于α相含量过高，导致双相不锈钢管表明拉裂，而当正确的选择玻璃润滑剂时，能够获得直线成条的金属微观显微组织的优质产品。双相不锈钢管纵向解剖试样的金相观察表明，当润滑剂不适当时，α相以波纹状层次存在，而且，裂纹的端部为α相成条状分布。由图可以看出，轻微变形的，处于波谷的被挤压的金属，局部的黏结到工具上。当受阻的金属粒子绕过局部的黏结区流动时，在金属中产生了局部的破碎应力导致双相不锈钢管表面裂纹的形成。

 从上述挤压双相不锈钢管表面裂纹形成的机理可以看出，挤压钢管表面裂纹的形成与挤压坯料的状态有关。当挤压双相不锈钢管缺陷处的α相分布铸态金属时过低的塑性和过高的α相含量能导致缺陷的形成，而挤压较高塑性的轧制坯料时，在同样的金属流动条件下没有裂纹形成。因此，从液体动力学理论的观点来分析挤压双相不锈钢管的结果指出，挤压效果仅在摩擦表面充分屏幕化的条件下才有意义。当没有液态动力摩擦制度时，黏度不是决定润滑剂效果的因素，而金属与工具实际的接触面积成为其主要的特性因素。试验和理论研究表明，润滑膜的强度主要决定于单位挤压力，所使用的玻璃润滑剂的黏度、金属的流动速度和模具的形状。